D�tum/Hely.

�n voltam a legboldogabb vas�rnap este. Nem eg�szen a maxim�lis eredm�nyekkel hagyjuk a h�tunk m�g�tt a T�vol Keletet, de m�r nem sz�m�t. Megvolt a sebess�g�nk, hogy mind a kett�t megnyerj�k. Ez a legfontosabb t�ny, ha a szezonz�r� Braz�li�ra gondolok.

Fuji ut�n nem sok j�ra sz�m�tottam, de Sanghajban minden j� volt. A rem�ny m�g mindig megvan. J�, hogy �gy megy�nk az utols� versenyre, hogy m�g mindig harcban �llunk a bajnoki c�m�rt.

Nyilv�nval�an m�g jobb lett volna, ha Alonso sem szerez annyi pontot K�n�ban. De mindenekel�tt a legfontosabb eredm�ny az volt, hogy Hamilton el�sz�r esett ki az id�ny folyam�n.

A m�sodik, n�rburgringi kies�sem �ta nincs a kez�nkben a bajnoki c�m. Az egyetlen m�dja az utols� nagyd�j megk�zel�t�s�nek, hogy megbizonyosodjunk afel�l, hogy k�pesek vagyunk a legjobbat ny�jtani. Meg kell lennie a sebess�gnek, hogy az els� �s a m�sodik helyen v�gezz�nk Interlagosban.

Ha siker�l el�rn�nk azt, ami nyilv�nval�an meglesz, m�g az is fontos, hogy a m�sik k�t pil�ta hogy fog teljes�teni a versenyen. Minden amit tehet�nk, hogy megpr�b�ljuk megnyerni a versenyt. Az, hogy ki nyeri a bajnoks�got, a McLarenekt�l f�gg.

Sanghajban m�r a p�nteki szabadedz�s els� k�r�t�l kezdve magabiztos voltam. V�gig tudtuk, hogy nagyon er�s aut�nk van, az id�j�r�st�l f�ggetlen�l.

A nap v�g�n a helyes egyens�ly megtal�l�sa volt a probl�ma. Az id�j�r�s el�rejelz�re hallgattunk, �s egyet�rt�sben cselekedt�nk. Tudtuk, hogy t�relmesnek kell lenn�nk a verseny elej�n, mert �gy �ll�tottuk be az aut�t, hogy azut�n tudjunk t�madni, miut�n a p�lya elkezd sz�radni.

Elvesztett�k a polet, hab�r nagyon j� Q3-as k�rt mentem. Hamiltonnak kevesebb �zemanyaga volt, �s �gy lehetetlen volt legy�zni �t. A rajt ut�n akadt egy kis neh�zs�g�nk. Az aut� alulkorm�nyzott volt, �s nem minden kanyarban fordult el megfelel�en az aut�. Ez egy kis id�be ker�lt, de v�g�l jobb �s jobb lett, �s elkezdt�k �ld�zni Hamiltont.

A s�rga z�szl�k miatt azonban v�rnom kellett. Majdnem minden kanyarban el kellett emelnem a l�bam. M�r m�g�tte voltam, de szinte vissza kellett tolatnom. Nem nyomhattam t�l er�sen, nehogy mindent t�nkretegyek.

Azut�n a z�szl�k elt�ntek. Hamilton egy kicsit sz�lesebben ment, �s m�ris mi voltunk el�l.

Nyilv�nval�an nem sok mindenen v�ltoztatott, de j� �rz�s volt megel�zni. Azut�n m�r csak a saj�t verseny�nkre koncentr�ltunk, �s arra, hogy �ps�gben hazavigy�k a kocsit.

Megk�rdeztek, hogy ez volt-e a leg�desebb Ferraris gy�zelmem. Ez volt az els� gy�zelmem vizes p�ly�n a Ferrarival, neh�z volt, de nagyon j� �rz�s. De m�g jobb lett volna, ha nem lett volna Fujiban az a ker�kcser�s szab�ly.

Most m�r ism�t harcban �llunk.

M�r egyszer harcolhattam a c�m�rt az utols� futamon. Akkor Michael 9 ponttal vezetett. Most Hamilton az, aki 7-tel, �s Alonso az, aki 3-mal van el�ttem. �s most sem k�nnyebb a dolgom. De sosem tudhatod, hogy mi t�rt�nhet a verseny sor�n. Michael csak 1 pontot szerzett 2003-ban. Csak rem�lhetem, hogy Lewis sem fog t�bbet szerezni, mint akkor. Fernandoval t�bb lehet�s�gem van.

A Ferrari megnyerte a 200. nagyd�j�t. �n csak egy kicsi r�sz vagyok ebben a nagyszer� t�rt�netben, de nagyon b�szke vagyok arra, hogy a tagja lehetnek ennek a legend�s csapatnak. A 200 gy�zelem bizony�tja, hogy a Ferrari mindig visszav�g. J� nek�nk.